Hướng dẫn Kích thước, Cấp độ & WLL của Chuỗi Vận chuyển

Kỹ thuật dây chuyền & dữ liệu tải

Bên trong bản dựng: Làm thế nào A chuỗi vận chuyển Được thiết kế để giữ

Mọi tải trọng được đảm bảo trên sàn phẳng, sàn thấp hoặc sàn thả đều phụ thuộc vào một dây chuyền luyện kim, xử lý nhiệt và hình học cơ học không gián đoạn. Trước khi dây chuyền vận tải đến địa điểm làm việc, nó phải trải qua quá trình kiểm tra nguyên liệu thô, rèn, tôi và ram có kiểm soát, thử nghiệm tải trọng và hoàn thiện bề mặt. Phần này trình bày chi tiết những gì thực sự xảy ra bên trong quy trình sản xuất, mức độ liên kết và đường kính dây xác định giới hạn tải làm việc như thế nào và vị trí của chuỗi liên kết phù hợp với hình ảnh dọc theo thân chuỗi chính.

Luyện kim & Xây dựng đằng sau mỗi liên kết

Nguyên liệu thô

Thanh dây thép hợp kim

Quá trình sản xuất bắt đầu với thanh dây thép hợp kim được chọn để kiểm soát hàm lượng cacbon và mangan. Mỗi cuộn dây được truy nguyên theo chứng chỉ của nhà máy trước khi đưa vào sản xuất và thử nghiệm cơ học xác nhận các đặc tính kéo đáp ứng cấp mục tiêu trước khi hình thành một liên kết duy nhất.

Xử lý nhiệt

Chu kỳ làm nguội & ủ

Sau khi hàn, các liên kết đi qua lò tôi và lò luyện liên tục. Bước này là điểm phân biệt xích vận chuyển với xích phần cứng thông thường - nó làm tăng độ cứng của lõi trong khi vẫn giữ cho liên kết đủ dẻo để hấp thụ tải sốc trong quá trình vận chuyển thay vì bị gãy khi bị căng đột ngột.

Bề mặt hoàn thiện

Lớp phủ Dicromat kẽm / vàng

Tông màu vàng nhìn thấy trên hầu hết các dây chuyền vận chuyển đến từ lớp mạ kẽm hoặc dicromat màu vàng được áp dụng sau khi xử lý nhiệt. Ngoài vẻ bề ngoài, lớp này còn làm chậm quá trình oxy hóa, điều quan trọng nhất đối với dây chuyền được bảo quản ngoài trời trên sàn xe tải hoặc trong sân tiếp xúc với mưa và muối đường.

Phân loại lớp: Đọc những con số quan trọng

Cấp độ xích được đóng dấu trực tiếp trên mắt xích và đây là con số quan trọng nhất khi kết nối xích vận chuyển với tải trọng. Số cấp cao hơn có nghĩa là cùng một đường kính dây có trọng lượng lớn hơn vì hợp kim thép và xử lý nhiệt cho phép độ bền kéo tối thiểu cao hơn trên mỗi diện tích mặt cắt ngang.

Lớp chuỗi	Hợp kim dây điển hình	Sức mạnh tương đối	Trường hợp sử dụng phổ biến
Lớp 70	Thép carbon, xử lý nhiệt	Xếp hạng vận chuyển cơ bản	Vận chuyển hàng hóa thông thường, hàng hóa tiêu chuẩn
Lớp 80	Thép hợp kim, tôi và tôi luyện	~14% cao hơn lớp 70	Vận chuyển thiết bị, hỗ trợ giàn khoan trên cao
Lớp 100	Thép hợp kim cao	~25% cao hơn lớp 80	Máy móc hạng nặng, hỗ trợ nâng tải trọng cao

Kích thước chuỗi phù hợp với giới hạn tải làm việc

Giới hạn tải trọng làm việc, hay WLL, là tải trọng tối đa do nhà sản xuất đánh giá mà xích phải chịu trong điều kiện sử dụng bình thường - không bao giờ là độ bền đứt. Một chuỗi vận tải có kích thước phù hợp sẽ hoạt động ở mức thấp hơn khoảng 30% so với WLL định mức của nó khi các lực động như phanh và độ rung của đường được tính đến.

Kích thước	Đường kính liên kết	Xấp xỉ. WLL	Xấp xỉ. Sức mạnh phá vỡ	Phù hợp
5/16" x 20'	7,9mm	3.150 lb	12.600 lb	Rơ moóc bán tải, phụ kiện thiết bị nhẹ
3/8" x 20'	9,5mm	6.600 pound	26.400 lb	Máy lái trượt, máy xúc nhỏ gọn
1/2" x 20'	12,7mm	12.000 lb	48.000 pound	Máy xúc bánh lốp, máy ủi cỡ lớn

Lưu ý: Số liệu WLL thay đổi theo cấp xích, do đó, xích 3/8" Cấp 100 sẽ mang nhiều hơn đáng kể so với xích 3/8" Cấp 70. Luôn xác nhận tem cấp độ trước khi tính toán kế hoạch tải và không bao giờ trộn lẫn các cấp độ xích trong cùng một lần chạy liên kết.

Chuỗi chất kết dính và chuỗi vận chuyển: Hai công việc khác nhau

Chuỗi vận chuyển

Chạy toàn bộ khoảng cách từ điểm neo này đến điểm neo khác, bao bọc hoặc xuyên qua hàng hóa. Chiều dài thường được bán theo các lần chạy 10 ', 15' hoặc 20' và mỗi đầu thường kết thúc bằng một móc nắm hình chữ U để người vận hành có thể rút ngắn phạm vi tiếp cận tại chỗ mà không cần cắt dây xích.

Chuỗi kết dính

Một sợi dây xích có chiều dài ngắn, thường dưới 4 feet, được ghép nối với một dây buộc bánh cóc hoặc đòn bẩy. Công việc duy nhất của nó là căng - một khi xích vận chuyển được định tuyến và móc, chất kết dính sẽ kéo dây chùng ra và khóa toàn bộ cụm lắp ráp dưới lực căng cơ học để nó không thể lỏng ra trong quá trình vận chuyển.

Không mảnh nào thay thế mảnh kia. Một chất kết dính không có xích vận chuyển được xếp hạng phù hợp sẽ không bị căng và xích vận chuyển không có chất kết dính sẽ lỏng lẻo và dịch chuyển khi rung. Trên công trường, người vận hành thường giữ cả hai trong cùng một bộ dây buộc vì lý do này.

Nơi chuỗi vận tải xuất hiện hàng ngày

Vận chuyển hàng hóa phẳng & Lowboy

Các cuộn thép, bó ống và gói gỗ đặt trên sàn phẳng hoặc sàn bậc thang được bọc và móc bằng xích vận chuyển kết hợp với chất kết dính tải tại mỗi điểm neo dọc theo đường ray.

Địa điểm xây dựng

Máy xúc, máy lái trượt và máy đầm di chuyển giữa các địa điểm làm việc sẽ được xích vào khung hoặc các vấu buộc được chỉ định trước khi xe moóc rời khỏi sân.

Giao thông nông nghiệp

Máy liên hợp, máy kéo và xe chở ngũ cốc di chuyển giữa các cánh đồng hoặc lô của đại lý dựa vào sự kết hợp dây xích và chất kết dính được đánh giá cao hơn trọng lượng vận chuyển của máy.

Hoạt động Cảng & Bãi

Các bãi container và bến cảng biển sử dụng xích loại nặng hơn để cố định tạm thời hàng hóa quá khổ trong quá trình xếp hàng và dàn hàng trước khi xếp hàng cuối cùng.

Lâm nghiệp & khai thác gỗ

Xe tải chở gỗ chạy trên địa hình gồ ghề cần có xích được xếp hạng để chịu tải va đập nhiều lần, vì gỗ tròn di chuyển liên tục trên những con đường rừng không bằng phẳng so với các tuyến đường cao tốc trải nhựa.

Khai thác mỏ & Công nghiệp nặng

Xe tải chở hàng và máy nghiền di động di chuyển giữa các vị trí hố được cố định bằng xích Cấp 100 nơi địa hình và trọng lượng tải không có sai số.

Các bước kiểm soát chất lượng trước khi dây chuyền rời khỏi nhà máy

Bước 1

Kiểm tra dây đến

Mỗi cuộn dây thanh đều được kiểm tra theo chứng nhận của nhà máy về thành phần hóa học và dung sai đường kính trước khi nó được đưa vào dây chuyền tạo hình.

Bước 2

Liên kết hình thành & hàn

Các liên kết được uốn cong và hàn nhanh dưới dòng điện và áp suất được kiểm soát, với tính nhất quán của mối hàn được kiểm tra theo các khoảng thời gian đã định trong mỗi lần sản xuất.

Bước 3

Làm dịu & ôn hòa

Xích chạy qua lò xử lý nhiệt ở nhiệt độ và tốc độ được kiểm soát, với độ cứng được kiểm tra mẫu ở đầu, giữa và cuối mỗi mẻ.

Bước 4

Kiểm tra tải bằng chứng

Chiều dài mẫu được kéo dưới tải trọng định mức trên thiết bị kéo đã được hiệu chuẩn để xác nhận dây chuyền hoạt động theo cấp độ được đóng dấu trước khi vận chuyển.

Danh sách kiểm tra bảo trì hiện trường

Kiểm tra từng mắt xích xem có vết nứt, vết lõm hoặc mắt xích bị giãn trước mỗi lần vận chuyển hay không, chú ý kỹ đến móc kẹp và bất kỳ điểm hàn nào.

Loại bỏ bất kỳ phần nào có độ mòn vượt quá 10% đường kính liên kết ban đầu, vì mặt cắt giảm trực tiếp làm giảm giới hạn tải làm việc.

Lưu trữ xích ở dạng cuộn và khô thay vì để cuộn ướt trên sàn xe moóc, điều này làm tăng tốc độ ăn mòn tại các điểm tiếp xúc giữa các mắt xích.

Kiểm tra lại độ căng của chất kết dính sau vài dặm đầu tiên của chuyến vận chuyển, vì độ rung ban đầu thường làm giảm tải và để lại độ chùng cần được xử lý lại.

Không bao giờ trộn lẫn cấp độ hoặc kích cỡ của xích trên cùng một điểm cố định — luôn khớp phần cứng được xếp hạng với xích được xếp hạng để tránh liên kết yếu trong hệ thống.

Các tùy chọn cấp độ và độ dài đầy đủ cho mọi đơn đăng ký ở trên được liệt kê trên chuỗi vận chuyển trang sản phẩm, bao gồm các đường chạy Cấp 70, Cấp 80 và Cấp 100 đã được kiểm chứng với các đầu móc hình chữ U sẵn sàng để sử dụng ngay.